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Hallo!

Das ist eine sehr interessante Idee!

Und auf den ersten Blick - ohne wirklich tiefer in die Schaltung eingestiegen zu sein - ist die Umsetzung gut. Die Schaltung wird wohl grundsätzlich funktionieren, wenn soweit die 555er Timer richtig beschaltet sind (das habe ich jetzt nicht kontrolliert).

Wie lang bzw. wie kurz sind denn die Monoflop-Triggerzeiten durch die RC-Glieder für AUF und ZU eingestellt (ohne es jetzt ausrechnen zu wollen Wink )? Auf Maximale Fensterfahrzeit + X?

Noch kleinere Anmerkungen:
Jeder 555 steuert über seinen Ausgang 4 Optokoppler an. Jeder Optokoppler ist mit einem 1,2 kOhm Widerstand beschaltet. Diese 1,2 kOhm scheinen mir etwas zu groß dimensioniert, aber ich kenne diesen Opto-Typen nicht. Kann schon sein, dass das so passt. Und ich würde nochmal den Strom prüfen, den die 4 Optos 'ziehen', wenn sie durch den 555 angesteuert werden. Der Strom muss ja vom 555 kommen und auch von diesem getrieben werden. Passt das?

Wieso möchtest Du überhaupt Optokoppler verwenden? Einfacher wäre es doch nur über Transistor-Schalter. Wahrscheinlich würde es je Fahrtrichtung auch nur mit einer Schaltstufe (für alle 4 Fenster bzw. Fenster-Widerstände) gehen. Das müsste man mal ausprobieren.

Noch eine Frafge:
Wie verhält sich das, wenn beider Taster (für AUF und ZU) gleichzeitig gedrückt werden? Besser wäre wohl die Verwendung eines Umschalters.

Ich kenne jetzt die Widerstandsbeschaltung der Schaltereinheit im Passat jetzt nicht, aber ich bin mir sicher, dass Du Marc das schon richtig auseinandergedröselt hast. Coole_034

Also:
Einfach mal aufbauen und austesten und uns hier bitte auf dem Laufenden halten. Shy

Grundsätzlich halte ich das Ganze für realisierbar!

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Hallo und guten Morgen! :smile:

Nun, ich würde diese Schaltung einfach mal mit der Optokoppler-Lösung aufbauen (als Lochraster oder Steckbrett) und im Passi ausprobieren.
Wenn die dann erwartungsgemäß funktioniert, könnte man nochmals darüber nachdenken, die Optos durch eine Transistor-Schaltstufe zu ersetzen. Das würde sicherlich auch viel Platz auf einer Platine sparen.

Ich würde beim Aufbau der Schaltung damit beginnen, erstmal nur die 555 Monoflops aufzubauen und auszutesten - am Besten mit dem Schalter, den Du Dir für die Türpappe ausgesucht hast. Dann weiter.


Zu den Platinen:
Du verwendest Target ja heute schon, um die Schaltpläne zu zeichnen. Da Target ein gutes CAD-Programm ist, kannst Du damit ja auch sehr einfach Platinenlayouts erstellen.
Und wenn Du einmal ein Platinenlayout hast, kannst Du es bei einem Platinenhersteller bestellen. Entweder als Einfachst-Prototyp oder als Kleinserie. In Target gibt es verschiedene Links und Kontaktadressen zu Platinenherstellern.
Beim ersten Mal empfehle ich den PCB-Pool. Einfach und unkompliziert.
Und Preise kannst du auch in Target kalkulieren.
Die Preise sind natürlich stark davon abhängig, wie viele Platinen Du abnimmst. Ich habe beispielsweise für den ersten Prototyp für das Lichteffekt-Steuergerät für zwei Platinen 55,- Euro (inkl. Versand) bezahlt. Das ist nicht ohne, aber das Ergebnis ist mit einer zu Hause geätzten Platine nicht zu vergleichen! In der Regel können nur doppelseitige Platinen bestellt werden.
Beim Conrad Platinenservice (übrigends auch PCB-Pool) können exklusiv auch einseitige Platinen bestellt werden.

Also: Einfach mal aufbauen und uns auf dem Laufenden halten! Coole_034

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Hallo!

Also der Prototyp sieht doch schonmal gut aus!
Probier es mal so aus und berichte, ob's funktioniert.
Wenn dann alles im Lot ist, kann man sich immer noch Gedanken über die Stromaufnahme machen.

Erstmal muss die Grundidee funktionieren. Computer_022


marc schrieb:
...das Beetle Verdeck-STG macht genau das was ich will:
alle Fenster gleichzeitig öffnen oder schließen, nur muss man dort eine Taste gedrückt halten,
daher eine neue Idee: man nehme einen kleinen Prozessor und dazu einen Taste und klemme das an den CAN Bus an. Der Prozessor sendet dann die Öffnungs- und Schließimpulse an alle TSG
die Sache hat nur den Haken das ich keine Ahnung habe wie man sowas programmiert Boese_007


Na klar - die CAN-Lösung ist die Elegantere aber auch die Schwerste von allen. Reizvoll wäre das aber in der Tat, zumal man mit diesem 'Mini-Projekt' in der CAN-Thematik fußfassen könnte.
Und das Ganze per CAN zu lösen wird sicherlich funktionieren.

Einen entsprechenden µC zu programmieren ist da wohl eher Nebensache. Es scheitert wohl eher am Know-How des CAN-Protokolls.
Das könnte man aber mitloggen. Ich habe entsprechende Hardware hier liegen.
Und auch Auszüge aus der VW CAN-Spec. "TP 1.6" liegen mir vor.

Aber das macht man leider nicht mal eben so. Rolleyes


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Guten Morgen,

und? Gibt's schon erste Ergebnisse? :biggrin:

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Hallo!

Gibt es schon neue Erkenntnisse?
Woran scheitert es denn genau?

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Nabend,

ich habe heute auch mal etwas mit der CAN-Thematik begonen.
Habe im Komfort-CAN einige Logs gemacht und mit der Referenz verglichen. Passt soweit.

Nach meinem Urlaub werde ich mal eine Hardware aufbauen. Ich werde mich aber noch weiter einarbeiten müssen. Dauert halt etwas.

Ich halte Euch hier auf dem Laufenden.

Es wäre aber auch gut, von Dir Marc Neuigkeiten hier zu erfahren (falls es welche gibt). :wink:

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Hallo und guten Abend!

@Marc:
Hast Du schonmal versucht, die Fensterschalter für die Fenster hinten an der Fahrerr-Bedieneinheit so zu bestücken, wie es die Schalter für die Fenster vorne sind?
Die hinteren Schalter sind ja dementsprechend im Platinenlayout vorbereitet.

Hintergrund dieser Frage:
Ich habe gelesen, dass das Fahrer-Türsteuergerät CAN-Botschaften für den automatischen Hochlauf der hinteren Fenster aussenden soll, wenn die fehlenden Widerstände und Taster-Federn (!?) bestückt sind.
Ich hätte das gerne bestätigt bzw. selbst ausgetestet. Dazu hätte ich aber gerne gewusst, ob man die hinteren Taster so einfach Mehrbestücken kann!?

Falls sich diese Funktion bestätigt, wäre ein großer Schritt in Richtung Lösung unserer "Alle-Fenster-Zusammen"-Hochlaufautomatik getan. Man wäre dann etwas schlauer.

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Christian85 schrieb:
ich habe es so schon umgebaut, habe aber noch kein CAN-Logfile gemacht


OK. Kommt denn was raus? Welche Reaktion zeigt sich?


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Hallo!

Gut gemacht Frank! top

Was hast Du genau umcodiert?
Waren es diese Stellen und Werte hier (alle Werte hexadezimal)...

Stelle $41B3 auf Inhalt $57 und
Stelle $51B3 auf Inhalt $57 ändern?


Zur Info:
Das hier ist die Bereichs-Memory-Map des Komfort-Steuergerätes. Die einzelnen Speicherbereiche repräsentieren die Konfigurations-Bereiche der einzelnen Tür-Steuergeräte EEPROMs...

- $1000 (4096 dez.) für das Komort-Steuergerät selbst (CCM)
- $2000 (8192 dez.) für Tür Fahrerseite
- $3000 (12288 dez.) für Tür Beifahrerseite
- $4000 (16384 dez.) für die linke hintere Tür
- $5000 (20480 dez.) für die rechte hintere Tür

Folglich müsste bei Dir Frank an den Stellen für die vorderen Türen $21B3 und $31B3 schon die $57 gestanden haben, richtig?


Was mich noch interessieren würde:
Sind die Speicherbereiche für die 1J0 und 1C0 Steuergeräte diesbezüglich identisch? Müsste eigentlich. Exclamation Question

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Nabend!

@marc,
@Frank:

Ich heb jetzt auch zwei Bedienteile vom mir liegen:
einmal das Originale aus meinem Passat und einmal ein Spenderteil zum Umbauen der Feder und Umlöten der Widerstände.

Aber jetzt ist mir nochwas anderes aufgefallen:
Die Kontaktmatte ist doch auch 2-stufig ausgeführt. Es gibt je  Tastenseite ein Kontaktpaar. Ein Dorn steht dabei weiter raus und einer ist tiefer angeordnet. Dadurch bekommt man ja überhaupt erstmal die 2-stufige Kontaktierung hin.
Wenn ich nun einfach nur die Tastenmechanik und die Widerstände umbaue, fehlt mir doch für die hinteren Fenster der 2-stufige Kontakt in der Schaltmatte. Der ist nämlich in den beiden mir vorliegenden Matten nicht drin. Für hinten sind alle 4 Dorne je Wippe gleich hoch in der Matte bestückt.

Muss ich auch die Matte irgendwie umschnibbeln?

@Frank:
Wenn Du die Matte nicht auch umgebaut hast kann es sein, dass nun die hinteren Fenster immer in den automatischen Lauf gehen?
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